Заказать звонок
Заказать звонок
+7 (343) 363 68 91
info@regiontransneft.com
Заказать звонок
Зимнее топливо от производителя
Гарантия низкой цены. Отгрузка в день заказа.
Возможна 100% отсрочка. ДЗТ ЕВРО-5 Зимнее от 62.40 р/л
Заказать топливо Прайс лист
Зимнее топливо напрямую с завода-изготовителя по минимальной цене
Гарантия качества. Отгрузка в день заказа.
Возможна оплата по факту прибытия или отсрочка платежа. ДЗТ ЕВРО-5 Зимнее от 62.40 р/л
Заказать топливо Прайс-лист
Что такое зимнее топливо и его отличие от других видов

Зимнее дизельное топливо (ЗДТ) — это вид нефтепродукта, предназначенный для использования в дизельных двигателях при низких температурах окружающего воздуха. Его главная задача — сохранять текучесть и способность к воспламенению в условиях холода, обеспечивая надежный запуск двигателя.

Главное отличие от других видов (летнего и межсезонного) заключается в температурных характеристиках. Если стандартное летнее топливо начинает мутнеть и терять текучесть уже при температуре ниже 0°C, то зимнее сохраняет свои эксплуатационные свойства до -20°C...-30°C и ниже, в зависимости от класса.

Почему дизельное топливо замерзает зимой

Дизельное топливо, в отличие от бензина, не является однородной жидкостью. Оно состоит из углеводородов с разной температурой кристаллизации.
При понижении температуры происходит два критических процесса:
  1. Помутнение. Первыми начинают кристаллизоваться парафины (тяжелые углеводороды), содержащиеся в топливе. Жидкость теряет прозрачность, в ней образуется взвесь микрокристаллов.
  2. Потеря текучести (застывание). Кристаллы парафина соединяются между собой, образуя пространственную сетку. Топливо превращается в гелеобразную массу (парафиновый гель).
На этом этапе топливо перестает проходить через топливный фильтр и насос высокого давления, что приводит к остановке двигателя и невозможности его запуска.


Технические характеристики
Главное отличие арктического топлива от летнего и зимнего – это температура застывания и предельной фильтруемости. Чем ниже эти показатели, тем лучше топливо подходит для холода.
Арктическое топливо
сохраняет текучесть до -65°С
68 900 руб/т
Заказать
Температура застывания -55°C до -65°C
Температура помутнения от -34°C до -44°C
Предельная температура фильтруемости -44°C до -51°C
Цетановое число (не менее) 47
Содержание серы не более 5 ppm (Евро-5)
Кинематическая вязкость при -20°C не более 8 мм²/с
Фракционный состав (95% перегоняется при) не выше 330°C
Зимнее топливо
сохраняет текучесть до -35°С
76 900 руб/т
Заказать
Температура застывания -35°C до -45°C
Температура помутнения -22°C до -44°C
Предельная температура фильтруемости -32°C до -51°C
Цетановое число (не менее) 48-51,4
Содержание серы не более 10 ppm
Кинематическая вязкость при -20°C до 10 мм²/с
Фракционный состав (95% перегоняется при) не выше 340°C
Летнее топливо
сохраняет текучесть до -10°С
65 000 руб/т
Заказать
Температура застывания -10°C
Температура помутнения -5°C
Предельная температура фильтруемости -5°C
Цетановое число (не менее) 45
Содержание серы не более 10 ppm
Кинематическая вязкость при -20°C не нормируется
Фракционный состав (95% перегоняется при) не выше 360°C
Производство зимнего топлива
Получение зимнего дизельного топлива — технологически более сложный и затратный процесс, чем производство летнего. Существует два основных способа:
Гидроочистка и каталитический крекинг (Прямая перегонка)
На нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) из нефти выделяются более легкие фракции керосино-газойлевого типа. За счет более глубокой вакуумной перегонки и жесткой гидроочистки из сырья удаляются высококипящие парафиновые углеводороды. Полученное топливо изначально имеет низкую температуру застывания.


Депарафинизация
Это основной метод "облагораживания" летнего топлива для превращения его в зимнее. Существует три типа депарафинизации:
  • Карбамидная (мочевинная): Старейший метод, где парафины вымораживаются и отфильтровываются. Дает много отходов.
  • Каталитическая: Современный метод. В присутствии катализаторов (цеолитов) длинные цепочки парафинов расщепляются (изомеризуются) на более короткие, что снижает температуру застывания.
  • Использование депрессорных присадок: Самый гибкий метод. В летнее топливо добавляются высокотехнологичные полимерные присадки-депрессаторы. Они не удаляют парафины, но изменяют форму их кристаллов (превращают их в мелкие иглы, которые не слипаются в сетку), позволяя топливу оставаться текучим при низких температурах.
— Когда переходить на зимнее топливо?
Переходить на зимнее дизельное топливо рекомендуется при устойчивом понижении среднесуточной температуры до -5°C и ниже.

Сроки перехода:

Регион

Рекомендуемый период

Центральная Россия

Середина октября — начало ноября

Северные регионы

Конец сентября — октябрь

Южные регионы

Ноябрь — декабрь


Признаки, что пора переходить:
  • Температура опускается ниже 0°C по ночам
  • Начало заморозков на почве
  • Появление проблем с запуском двигателя на обычном топливе
  • Помутнение топлива в топливном фильтре
— Можно ли использовать зимнее топливо летом?
Краткий ответ: Можно, но не рекомендуется.

Почему можно:

  • Зимнее топливо не повредит двигателю
  • Оно более чистое и имеет лучшие смазывающие свойства
  • В экстренной ситуации допустимо использовать

Почему лучше не использовать:

Проблема

Последствие

Пониженная цетановое число

Ухудшение динамики, повышенный расход

Высокая испаряемость

Возможные паровые пробки в жару

Более низкая энергоэффективность

Расход топлива выше на 3–5%

Высокая стоимость

Зимнее топливо дороже летнего на 10–15%

Вывод:
Летом используйте летнее или межсезонное топливо — это экономичнее и оптимальнее для работы двигателя.

Преимущества перед конкурентами
  • Проверка каждой партии
    Каждая партия топлива проходит проверку и имеет паспорт качества. Все машины приходят к клиентам с пломбами завода-изготовителя
  • Цены завода изготовителя
    Мы везем ГСМ напрямую с завода. Отсутствие посредников дает вам возможность получить топливо по цене производителя
  • Безопасность поставок
    Все наши бензовозы оборудованы спутниковой системой ГЛОНАСС, что позволяет быть уверенным в сохранности поставки
  • Рассрочка платежа
    Мы можем предоставить рассрочку платежа на выгодных для вас условиях. Получаете топливо сегодня, а платите потом. Удобно, не так ли?
  • Гарантия доставки в срок
    Большой парк бензовозов и грамотно выстроенная логистика позволяют поставлять в любую точку Свердловской области всего за 1 день
  • Собственная лаборатория
    Собственная лаборатория по проверке качества и морозоустойчивости дизельного топлива дает уверенность в качестве продукта
— Какие классы зимнего дизельного топлива?
В России и странах ЕАЭС действует ГОСТ 305-2013, который делит зимнее топливо на классы в зависимости от температуры замерзания:

Класс

Температура замерзания

Предельная температура фильтруемости

Применение

Класс 1

не выше -20°C

не выше -10°C

Умеренный климат

Класс 2

не выше -30°C

не выше -20°C

Холодная зима, средняя полоса

Класс 3

не выше -38°C

не выше -30°C

Северные регионы, сильные морозы

Арктическое

не выше -48°C

не выше -40°C

Крайний Север, Заполярье


Важные пояснения:

  • Температура замерзания — температура, при которой топливо теряет текучесть
  • Температура фильтруемости — температура, при которой топливо проходит через топливный фильтр (более практичный показатель)
  • Цетановое число для зимнего топлива должно быть не ниже 48 (для арктического — не ниже 45)

Какой класс выбрать:

  • Для регионов с умеренной зимой (-10...-20°C) — класс 0 или 1
  • Для морозных регионов (-20...-30°C) — класс 2
  • Для суровых зим (ниже -30°C) — класс 3 или арктическое
Работать с нами очень просто
92% наших клиентов становятся постоянными
Вы оставляете заявку на сайте или по телефону
Мы предлагаем оптимальные варианты поставки, удобные для вас
Оформляем договор и все необходимые документы
Доставляем вам нефтепродукты в кратчайшие сроки
Заказать топливо
Будьте в курсе актуальных цен
Подпишитесь на регулярную рассылку прайс листа
Заполняя данную форму вы даете согласие на обработку персональных данных. Политика конфиденциальности.