Минеральное масло производится из натуральной нефти прямыми методами перегонки. Оно дешевле, но быстрее стареет, густеет на морозе и требует более частой замены.
Синтетическое масло получают методом химического синтеза. Оно сохраняет текучесть при низких температурах, выдерживает высокие нагрузки и дольше сохраняет свойства.

Крайне не рекомендуется. При смешивании разных основ может выпасть осадок, вспениться масло или образоваться отложения. В экстренной ситуации (например, уровень упал в пути, а нужного масла нет) можно долить любое моторное масло — но как можно быстрее замените его на положенное по регламенту. Идеальный вариант: всегда иметь с собой небольшую канистру того же масла, что залито в двигатель.

Классический интервал — 8 000–10 000 км для бензиновых двигателей и 5 000–7 000 км для дизелей. Однако ориентируйтесь не только на пробег: при частых коротких поездках, работе на холостых оборотах (пробки, такси), тяжёлых условиях или агрессивной езде замену лучше делать в 1,5–2 раза чаще. Всегда сверяйтесь с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

Это класс вязкости по SAE (американский стандарт).

• Первая цифра с буквой W (Winter — зима): чем она ниже, тем лучше масло сохраняет текучесть на морозе. 0W — для сильных холодов, 10W — для умеренного климата.
• Вторая цифра (30, 40 и т.д.) — вязкость при рабочей температуре двигателя. Чем выше число, тем гуще масло.

Выбирайте вязкость строго по руководству по эксплуатации авто — заливать «погуще» или «пожиже» «на глаз» опасно для двигателя.