Главное различие — в назначении и пакете присадок. Гидравлическое масло в первую очередь передаёт энергию от насоса к исполнительным механизмам, и лишь во вторую — смазывает детали. Моторное масло работает в совершенно других условиях: оно смазывает трущиеся поверхности при высоких температурах и давлениях, отводит тепло из зоны сгорания топлива и удерживает продукты износа во взвешенном состоянии.
В гидравлическом масле отсутствуют моющие присадки, которые есть в моторном. Если залить моторное масло в гидросистему, оно будет удерживать воду в эмульсии, а не отделять её. Вода в гидравлике вызывает кавитацию насоса и ускоренный износ прецизионных пар. Итог — дорогостоящий ремонт. Используйте каждый продукт строго по назначению.

Технически — да, если масла одного класса вязкости (например, оба HLP 46) и изготовлены на схожей основе. Большинство современных минеральных гидравлических масел совместимы друг с другом.
Однако мы не рекомендуем смешивать продукты разных производителей без крайней необходимости. Разные пакеты присадок могут вступить в химический конфликт, что приведёт к выпадению осадка, забиванию фильтров и непредсказуемому изменению эксплуатационных свойств. Если долив неизбежен — используйте масло того же бренда и класса. При плановом переходе с одного бренда на другой лучше полностью слить старую жидкость, при необходимости промыть систему и только потом заливать новую.

Первый ориентир — рекомендация производителя техники, указанная в руководстве по эксплуатации. В среднем интервал замены составляет:

• для минеральных масел — от 2 000 до 4 000 моточасов;
• для синтетических масел — до 6 000 моточасов и выше.

Фактический срок службы зависит от условий эксплуатации: запылённость воздуха, наличие влаги, рабочие температуры и интенсивность нагрузок. Например, в карьере с высоким содержанием пыли масло стареет быстрее, чем в чистом цеху. Единственный объективный способ определить, пора ли менять масло — лабораторный анализ пробы. Он покажет реальное состояние жидкости и поможет избежать как преждевременной замены, так и опасного продления интервала.

Выбор вязкости зависит от трёх факторов: типа насоса, рабочей температуры и рекомендаций производителя.
Самое универсальное решение для мобильной техники и большинства промышленных систем — ISO VG 46. Оно работает в диапазоне температур от –5°C до +70°C.
Для отапливаемых цехов со станками и высокоскоростными насосами подходит ISO VG 32 — более жидкое масло с меньшими потерями на трение.
Для жаркого климата и высоконагруженных тихоходных систем (гидропрессы, литейные машины, тяжёлые экскаваторы) выбирайте ISO VG 68 или даже ISO VG 100.
Если техника работает на открытом воздухе круглый год в регионе с холодными зимами — лучше взять мультигрейд HVLP 32 или HVLP 46, чтобы избежать сезонной замены. Окончательное решение всегда принимается на основании руководства по эксплуатации вашей машины.